هذا العام كان وايد وايد متعب وفيه كمية انتاج كبيرة جدا! اعتقد ان الموسم بدأ معاي مع بداية سنة 2023, لما حضرت وشاركت في قطر كاستم شو في الدوحة, وبعدها على طول رحت الجزائر شاركت كضيف شرف في رالي المنيعة في الجزائر, ومن بعدها الرحلات بالدراجة انطلقت, في هذه القطعة رح اسرد لكم الموسم كامل في نقاط صغيرة مختصرة بكل الانجازات:
مايو- تونس
كانت رحلة سريعة غير متوقعة ابدا اضطريت احطها على الأجندة فقط اسبوعين قبل البدء بها, الخطة المبدئية كان لازم تكون التوجه الى ليبيا لحضور فعالية كنت مدعو عليها, ولكن بسبب ظروف خاصة اضطريت اني استبعد ليبيا واركز فقط على اللفة في كل تونس, واللي اعتبرتها رحلة ناجحة تماما وبدأت من بيتي في بون, عبورا خلال النمسا وايطاليا ومن ايطاليا خذت العبارة الى تونس اللي قضيت فيها 29 ساعة رائعين. في تونس كانت تجربة الدراجة الجديدة اللي عندي حقيقية لأني سافرت فيها مسافة طويلة ولفة بعد في كل انحاء تونس وكانت تجربة حقيقية للهوسكفارنا. وصلت من خلال هذه الرحلة حتى جنوب تونس وبعدها رجعت صعدت للشمال للوصول للعاصمة تونس مرة أخرى, ومن هناك ابحرت لمدة 29 ساعة ولكنها كانت الأسوأ اطلاقا بسبب مرضي بالتسمم في العاصمة في الشيراتون. في طريق العودة أخذت مسار فرنسا وسويسرا هذه المرة
يونيو: منغوليا
شهر يونيو ماكان شهر اكثر راحة من اللي قبله, لأني في هذا الشهر أخذت رحلة اكثر ارهاقا الى منغوليا + رحلتين طوال من والى منغوليا, يعني نومي اعتفس مرتين في هذه الرحلة. رحلة الثلاثة اسابيع اللي قمت فيها حول منغوليا وغربها كانت جدا مرهقة بسبب نوع الدراجة اللي استخدمتها هناك وهي من نوع موتوكروس او اندورو وهذا نوع من انواع الدراجات الحجرية والسفر الطويل على هذه الدراجة جدا مرهق طوال اليوم. الغرض الرئيسي من هذه الرحلة هو معاينة مسار معين لتحديده لزباين الشركة (موتوكراج تورز) في المستقبل القريب ولذلك التركيز كان على غرب منغوليا هذه المرة. انا اعتبرت هذه الرحلة من أهم الرحلات في هذا العام لأنها بلد جديدة اول مرة اروحها وفي نفس الوقت تجربة وتخييم مليئين بالتحديات وكذلك نوع الدراجة المستخدمة هذه المرة اضافت تحدي كبير للرحلة. واحدة من الأشياء الغريبة في هذه الرحلة انها أقل بلد سافرت له ممكن اكلت فيه في مطاعم, لأن طوال الرحلة كنا نطبخ أكلنا وننام في خيامنا. كانت فرصة عظيمة التعاقد مع الشريك المحلي هنك (اوغي) لتسيير رحلات بالدراجات النارية في منغوليا. رح تشوفوني اكثر اسافر الى منغوليا خلال هذه الايام حتى السنة القادمة
يوليو: قطر – الهند- قطر
بعد مارجعت من منغوليا وبعد 11 ساعة طيران ونوم متعفس, ريحت بس لمدة اسبوع في المانيا وبعدها على طول حجزت وسافرت الى قطر لمدة اسبوع للتجهيز للمرحلة القادمة واللي هي بتكون بعد شاقة جدا, ولكنها ممتعة, الا وهي السفر الى دلهي, ومن دلهي رحلة داخلية الى لاداخ في قلب جبال الهيمالايا. عند وصولي الى لاداخ, صعدت تقريبا 3000 متر زيادة عن سطح البحر وبدأت مغامرة جديدة منها, هذه المرة رجعت على دراجة الرويال اينفيلد الكلاسيكية 500. وهذه ايضا رحلة معاينة واستكشاف مع شريكي الهندي لتحديد مسارات للسياح القادمين من اوروبا عن طريق شركتنا. في الهند كنت انا وحدي اسوق الدراجة ورا سيارة دكتور عزيز على طرق متعرجة وملتوية رائعة جدا حتى وصلت الى ارتفاع 5300 متر عن سطح البحر, وهذا الطريق اللي يسوقون له على انه اعلى طريق يمكن الوصول له بالمركبات, ولكن في الواقع هو غير ذلك لأن في طرق وايد اعلى منه ولكنه يظل من الأعلى في العالم, بل من اعلى 10 طرق في العالم. بعد لاداخ, قررت اريح في ديلهي لمدة 5 ايام في فندق فخم وادلع نفسي شوي.
اغسطس: العودة والراحة
شهر اغسطس كان الشهر اللي ارجع للوضع الطبيعي, اشوف وضع الشغل واحاول انجز كم مشروع للموسم القادم واخلص كل شي كان متوقف قبل السفرات المتعددة في هذا الموسم, هذا الوقت لازم اعادة ترتيب الصفوف واتخلص من كل الستريس اللي صابني خلال الأشهر الماضية والتركيز على موتو كراج تورز. كنت مقرر اسافر قطر اول شهر سبتمبر للبدء في مشروع جديد وتجربة جديدة ولكن لظروف معينة تم تأجيل المشروع حتى نوفمبر. مهم جدا ان اذكر اني رح ابدأ بودكاست مع الراعي الاعلامي (اوفرلاند يوروب) وليس فقط ذلك, بل راح اكتب بشكل شهري او دوري في المجلة الخاصة بهم عن مجالات الدراجة النارية والتقييمات للأجهزة والمعدات والدراجات لشكل عام, انتظروا الأخبار السارة قريبا!
الموسم انتهى ولكن لم ينتهي بعد, الجو مازال رائع ومازلت اطلع بالدراجة, خصوصا اني اسوق الدراجة عموما طوال العام